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7 carros-conceito que se tornaram realidade

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© David Cooper/GettyImages

Tradicionalmente, carros-conceito são criados para testar tendências ou apresentar novas tecnologias ao mercado que poderiam ser introduzidas no futuro.

Raramente esses carros acabam ganhando vida e sendo vendidos em massa no mercado. Mas algumas vezes isso realmente acontece e os carros entram em produção surpreendendo a todos. Veja aqui uma lista com alguns deles.

1 – Chevy Volt

A GM criou o Volt como um híbrido elétrico-gasolina apenas como um conceito em 2007, a princípio. Em 2010, no entanto, o carro finalmente virou realidade e foi lançado pela empresa.

Isso não aconteceu sem alguma resistência interna. Até mesmo Bob Lutz, nome forte do marketing da GM, chegou a ridiculizar carros híbridos como o Prius, da Toyota. Com o preço da gasolina subindo e com as vendas de SUVs e caminhões caindo, no entanto, a empresa se viu obrigada a apostar em novas frentes, e assim o Volt foi lançado.

2 – Honda / Acura NSX

© John B. Carnett/Getty Images

A Honda não costuma lançar carros sexy e esportivos. Ela é na verdade conhecida exatamente pelo oposto, lançando carros que não chamam muita atenção.

Mas em 1985 a empresa decidiu apostar em inovação e produzir um carro de corrida para competir com os melhores do mundo. Assim nasceu o projeto NS-X, inspirado em modelos da Ferrari, contratando até mesmo designers que trabalharam na empresa italiana.

Seu primeiro protótipo apareceu em 1989 no Chicago Auto Show, mas em 1990 o NSX foi lançado. Em 2005, infelizmente, o NSX parou de ser produzido.

3 – Volkswagen New Beetle

© Jens Schlueter/GettyImages

Você pode nem acreditar, mas o “New Beetle”, que chegou para substituir o lendário Fusca, já está completando 20 anos de idade.

O New Beetle nasceu como um estudo de design, com o codinome Concept 1. Foi apresentado pela primeira vez em 1994, no Detroit Auto Show.

Em 1998, ele foi finalmente lançado, com traços e forma que lembram o consagrado Fusca e com a plataforma e a mecânica do Golf de 4a geração. Há quem ache o novo design bastante estranho, mas há quem adore.

4 – Toyota iQ

© Chris McGrath/GettyImages

O Toyota iQ apareceu pela primeira vez no Frankfurt Motor Show, em 2007. No ano seguinte ele foi lançado como o menor carro para 4 passageiros do mundo.

Ele mede apenas 2,98 m de comprimento, entrando na lista dos menores carros do mundo. Criado para ser usado nas grandes cidades, ele é bastante fácil de ser estacionado, mas sofre críticas por ter pouquíssimo espaço interno.

A Toyota fabrica uma versão do iQ para a Aston Martin desde 2009 com o nome de Cygnet.

5 – Chevy Camaro

© Anadolu Agency/GettyImages

O Camaro nasceu de fato em 1966 e teve quatro gerações até 2002, quando teve produção interrompida pelo GM. Em 2006, no entanto, a empresa decidiu reviver o carro e o apresentou como um conceito.

Ele só foi realmente produzido em escala a partir de 2009 e fez bastante sucesso desde então. Uma de suas aparições mais ilustres foi na franquia de filmes Transformers, como o Autobot “Bumblebee”.

6 – Audi TT

© Harold Conningham/GettyImages

Quando o Audi TT apareceu como conceito em 1995, seu formato oval era revolucionário e muito arrojado para a indústria que ainda namorava com linhas mais retas e formatos retangulares.

Sua primeira aparição foi no Frankfurt Motor Show em 1995. O nome “TT” é em referência à corrida Tourist Trophy. O carro chegou a segunda geração em 2006, com um redesign completo e um visual bem mais moderno, mas ainda com sua “alma” intacta.

7 – Ford GT

© John B. Carnett/GettyImages

O Ford GT foi revelado em 2004 no Detroit Auto Show, evocando a memória do Ford GT40, o carro de corrida dos anos 60 que ficou famoso por ganhar as 24 Horas de Le Mans de 1966 e desbancar o reinado da Ferrari. Depois disso, ele ainda ganhou a corrida em 67, 68 e 69.

Por problemas de licença, a Ford abandonou a ideia de chamá-lo de GT40 e decidiu levá-lo ao mercado com o nome de GT. O GT tinha farol de xenônio, tampa dianteira de alumínio, injeção eletrônica de combustível e vários outros acessórios externos e internos.

Por Gabriel Tonobohn


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